EuroⅢ उत्सर्जन शृङ्खला भल्भ असेम्ब्ली मोडेल नम्बर FOOR J02 410
● स्थिर प्रदर्शन र उच्च दक्षता प्रदान गर्दै।
● इन्धन खपत दर घटाउने।
● इन्जिन सेवा समय लाभदायक।
● सामग्रीमा उत्कृष्ट र कारीगरीमा उत्कृष्ट हुनु।
भल्भ एसेम्बली एक पूर्ण भल्भ मेकानिजम हो जसमा सबै परिधीय उपकरणहरू सीधै भल्भको स्थापना र कार्यसँग सम्बन्धित छन्।साथै, भल्भ असेंबली इन्जेक्टरको नियन्त्रण गर्ने घटक हो।एक भल्भ एसेम्बलीमा सामान्यतया सम्पूर्ण फ्लुइड कन्ट्रोल मेकानिजम र यसको हाउसिंग, इलेक्ट्रोनिक वा मेकानिकल एक्ट्युएशन मेकानिजम, र कुनै पनि सम्बन्धित कनेक्टरहरू, साथै बाह्य सेन्सरहरू र फास्टनरहरू समावेश हुन्छन्।इन्जिन इन्जेक्टर मुख्यतया इन्जेक्टर बडी, प्रेशर स्प्रिङ र भल्भ एसेम्बली मिलेर बनेको हुन्छ।इन्जेक्टर भल्भ असेंबली खोल्न र बन्द गर्न प्रयोग गरिन्छ।
कतिपय अवस्थामा, भल्भ एसेम्बलीहरू सहायक उपकरणहरू जस्तै माउन्टिङ एडेप्टर आस्तीनहरू, ग्यास्केट चयन, र स्पेयर सिलहरूद्वारा सुसज्जित हुन्छन्।भल्भ असेंबली इन्जेक्टरको मुख्य भाग हो।भल्भ असेंबली स्लाइड भल्भ र कोन भल्भको जोडीबाट बनेको हुन्छ, यद्यपि दुई प्रशोधन प्रविधि फरक छ।
इन्जेक्टरको तेल रिटर्न नियन्त्रण गर्न भल्भ असेंबली मुख्य चल्ने भागहरू मध्ये एक हो।यो भल्भ सीट र बल भल्भ मिलेर बनेको छ।दुई बीचको अन्तर मात्र 3 देखि 6 माइक्रोन छ।यो भल्भ विधानसभा र स्टेम सम्पूर्ण इंजेक्टर को कोर हो, तर क्षति को उच्चतम दर पनि भन्न सकिन्छ।यो ठाउँलाई कन्ट्रोल रुम पनि भनिन्छ, जसले मुख्यतया इन्जेक्सन र तेल फिर्ता गर्ने कामलाई नियन्त्रण गर्छ।
भल्भ टोपी जाँच गर्दा, भल्भ क्याप र बल बीचको सम्पर्क सतह लगाइएको छ कि छैन भनेर निरीक्षण गर्न हामी प्रायः माइक्रोस्कोप प्रयोग गर्छौं।यदि त्यसो हो भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।स्टेम र बोनेट सम्पर्क को शीर्ष मूल चाँदी सेतो छ।जब यो कागज सेतो हुन्छ, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।थप रूपमा, बोनेटमा दुई साना प्वालहरू ब्लक गर्न धेरै सजिलो छ।
